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    內燃牽引機車
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    ?內燃牽引機車其他獨有技術對比

    2020-06-10

    內燃牽引機車其他獨有技術對比


    1,制動系統

    1.1,鐵通龍號機車為雙油路液力驅動鉗盤式制動(帶ABS)與氣動輔助駐車系統,具有制動距離短,可靠性高,防止車輪在鋼軌上滑動,徹底杜絕車輪抱死,避免制動力下降。

    1.2,國產內燃牽引機車采用手柄操縱拉線,靠氣壓或者油壓拉動機械裝置,讓閘瓦抱緊輪輞制動,其制動方式落后,可靠性差,制動有延遲,制動距離長,對車輪輪輞磨損嚴重,剎車片壽命短,而且極易造成動輪弛緩。制動系統的不完善是車輪報廢的主要原因之一。


    2,電控系統

    2.1,可編程電子控制單元(ECU),ECU的作用是通過各種傳感器來計算機車的行駛狀況,從而對機車的多項參數進行控制。它還具有故障自診斷和保護功能,當系統產生故障時,能在存儲器中自動記錄故障代碼并采用保護措施從上述的固有程序中讀取替代程序來維持機車的正常運轉。

    2.2,國產內燃牽引機車無此系統。


    3,機車啟動及彎道防滑全自動控制系統

    3.1,機車啟動及彎道防滑全自動控制系統的作用是—當機車啟動及加速時將車輪滑動率控制在固定范圍內,從而防止驅動輪在軌道上快速滑動。它能提高車輪的牽引力,同時保持機車的行駛穩定,使機車在啟動及彎道上不會因突然加速而使驅動輪打滑,從而避免機車牽引力降低。它的功能:一是提高牽引力,二是保持機車的行駛穩定,三是具有主動轉向的功能,有效地減小車輪踏面對鋼軌的磨損。

    3.2,國產內燃牽引機車無此系統。


    4,駕駛操控系統

    4.1,一鍵式行車、制動系統,單手柄控制機車的加速及制動,操控極為簡捷,駕駛人員稍加培訓即可勝任,傻瓜式操作,徹底杜絕人為失誤。

    4.2,國產內燃牽引機車采用機械換擋結構,變速靠拉桿轉換齒輪變速,多操作手柄,制動需要單獨操作,機車駕駛程序繁復,機械結構復雜,故障率高,維修不方便,駕駛員需要專業培訓,容易誤操作。


    5,車鉤自動解鎖裝置

    5.1,采用電控氣動車鉤解鎖裝置,無需連接員,車內駕駛員通過液晶屏幕操作車鉤的連接和解鎖,徹底避免連接員的傷亡事故。

    5.2,國產內燃牽引機車無此系統。連接員屬于高危工作人員,經常發生人身傷亡事故。


    6,多項行車安全保護裝置及故障警示系統

    6.1,機車聯動保護裝置能有效的防止駕駛員誤操作給機車造成損害。機車故障警示系統在機車出現故障時,會以聲光電的形式提醒駕駛員采取正確的處理措施,防止機車進一步的損壞。

    6.2,國產內燃牽引機車無此系統。


    7,可靠性對比

    7.1,鐵通龍號機車內燃機車主要部件均采用世界成熟先進技術制造(液力變矩器,變速箱,差速器,輪邊減速器),電氣系統采用西門子ECU,整車主要部件設計壽命長達25年。

    7.2,國產內燃牽引機車設計使用壽命8年。

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